前 言

本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性，

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T 1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》。與GB 1589-2004相比，除編輯性的修改外主要技術(shù)變化如下：

——標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)修改為《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》；

——修改了第1章的范圍；

——增加了第2章對(duì)GB/T 17350的引用；

——增加了第3章的車(chē)輛長(zhǎng)度、車(chē)輛寬度、車(chē)輛高度、三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)、倉(cāng)柵式貨車(chē)/半掛車(chē)、欄板式貨車(chē)/半掛車(chē)、平板式貨車(chē)/半掛車(chē)、自卸式貨車(chē)/半掛車(chē)、低平板專(zhuān)用半掛車(chē)、長(zhǎng)頭半掛牽引車(chē)、長(zhǎng)頭鉸接列車(chē)、中置軸掛車(chē)、中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)、中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)、乘用車(chē)列車(chē)、貨車(chē)列車(chē)、專(zhuān)用作業(yè)車(chē)、油田專(zhuān)用作業(yè)車(chē)、半掛車(chē)銷(xiāo)軸距、半掛車(chē)前回轉(zhuǎn)半徑、空氣懸架的定義；

——修改了車(chē)輛外廓尺寸限值（4.1.1），分成兩個(gè)限值表格：欄板式、倉(cāng)柵式、平板式、自卸式貨車(chē)及其半掛車(chē)外廓尺寸的最大限值（表1）及其他汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸的最大限值（表2）；

——修改了間接視野單側(cè)外伸量的要求（見(jiàn)4.1.2.1）；

——修改了汽車(chē)的后軸與牽引桿掛車(chē)的前軸之間的距離不應(yīng)小于3 000mm的要求（見(jiàn)4.1.2.3）；

——增加了半掛牽引車(chē)和半掛車(chē)的要求（見(jiàn)4.1.3）；

——將半裝軸（見(jiàn)2004年版4.2.2）改成軸組（見(jiàn)表3）；

——修改汽車(chē)及掛車(chē)軸荷限值，將單軸和并裝軸（見(jiàn)2004年版）合并成一個(gè)表格（見(jiàn)表3）；

——修改每側(cè)單輪胎最大允許軸荷限值（見(jiàn)表3）；

——修改二軸貨車(chē)驅(qū)動(dòng)軸軸荷限值（見(jiàn)2004年版表2）為11 500kg（見(jiàn)表3）；

——修改了二軸掛車(chē)的軸距≥1 800mm時(shí)軸荷限值為18 000kg（見(jiàn)表3）；

——?jiǎng)h除了最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量及最小限值（見(jiàn)2004年版4.3.2）；

——修改了二軸貨車(chē)及牽引桿掛車(chē)，每軸每側(cè)為雙輪胎時(shí)的最大允許總質(zhì)量限值為18 000kg(見(jiàn)表4)；

——增加了中置軸掛車(chē)的最大允許總質(zhì)量限值（見(jiàn)表4）；

——修改了四軸汽車(chē)列車(chē)的最大允許總質(zhì)量限值為36 000kg（見(jiàn)表4）；

——增加了二軸掛車(chē)，每軸每側(cè)為單輪胎，且安裝名義斷面寬度不小于425 mm輪胎，最大允許總質(zhì)量限值為18 000kg（見(jiàn)表4腳注d）；

——修改了汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)通道圓和外擺值的要求（見(jiàn)4.4.1、4.4.2）；

——增加了半掛車(chē)銷(xiāo)軸距小于或等于公式計(jì)算得出的長(zhǎng)度L，免做附錄B試驗(yàn)的要求（見(jiàn)4.4.3）；

——增加了后懸的要求（見(jiàn)4.5）；

——增加了貨箱欄板高度應(yīng)含蓋的要求（見(jiàn)4.6.3）；

——增加了低平板專(zhuān)用半掛車(chē)、混凝土泵車(chē)、消防車(chē)、清障車(chē)、汽車(chē)起重機(jī)、油田專(zhuān)用作業(yè)車(chē)的要求（見(jiàn)4.7）；

——增加了附錄A外廓尺寸測(cè)量規(guī)定；

——修改了車(chē)輛通道圓與外擺值測(cè)量方法（見(jiàn)附錄B）。

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